Tata Tiago EV: क्या “टाटा टियागो” आपकी पहली इलेक्ट्रिक कार होनी चाहिए और क्यों? डिटेल को समझें
Tata Tiago EV
Tata Tiago EV: हाल ही में आप नेक्सॉन EV और टियागो EV देख रहे होंगे, जो दिखाता है कि सिटी कार के रूप में कुछ बदलाव हो रहा है। कई लोग शहर के लिए एक दूसरी कार या टियागो EV खरीद रहे हैं। हम इसे एक महीने पहले परीक्षण करना सही होगा। क्या यह आपकी पेट्रोल कार की जगह लेने के लिए अच्छा है? हमारी टियागो ईवी एक महीने के लिए ट्रपिकल मिस्ट हल्के नीले रंग में आई, जो एक सुंदर कलर है और नीले रंग के साथ अच्छा दिखता है। टियागो बहुत पुराना हो गया है, लेकिन फिर भी सुंदर दिखता है; हालांकि, व्हील कैप अच्छे नहीं लगते। कम शब्दों में, यह अच्छा और अप्रभावी लगता है।
Tata Tiago EV इंटीरियर
यह बजट कार नहीं लगती क्योंकि इसका शानदार इंटीरियर है। हल्के रंग की अपहोल्स्ट्री का चलने वाला क्षेत्र काफी बड़ा लगता है। जबकि गुणवत्ता अच्छी है। Light-colored अपहोल्स्ट्री जल्दी गंदी हो जाती है। लेकिन नीला कलर शानदार है। पेट्रोल टियागो से कुछ बदलाव स्पष्ट हैं। लेकिन विशाल 8-स्पीकर हरमन ऑडियो सिस्टम, क्लाइमेट कंट्रोल, कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी और क्रूज़ कंट्रोल जैसे सुविधाओं की सूची बहुत बड़ी है। “मुझे लगता है कि टचस्क्रीन बहुत छोटी है।” जबकि EV के बारे में अधिक जानकारी दी जा सकती थी। यही बात इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर भी लागू होती है, जो और अधिक फ्यूचरिस्टिक हो सकता था। लेकिन इस कार के लिए ऐप ने बहुत सारी आवश्यक जानकारी दी। हालाँकि जगह जरूरत से अधिक है, इसलिए निरंतर शिकायत के लिए कोई जगह नहीं है।
Tata Tiago EV ड्राइविंग और चार्जिंग
ड्राइविंग और चार्जिंग में मेरा सबसे अधिक दिलचस्पी था। यही मुख्य फीचर्स हैं, जो संभावित EV ग्राहक खींचते हैं। यहाँ, टियागो EV की पावर डिलीवरी और ड्राइविंग अनुभव ने काफी प्रभावित किया। यह आपको डराने के लिए काफी तेज़ नहीं है, लेकिन सिटी मोड पर भी आप पावर के साथ तुरंत ट्रैफिक से चुपचाप निकल सकते हैं। इस मोड को मैंने सबसे अधिक प्रयोग किया। यहां एक्सिलरेशन जरूरत से अधिक था और तेज था। 75bhp और 114Nm इस कार की आवश्यकता से अधिक है, लेकिन ये कम नहीं हैं। साथ ही इसकी क्विक पावर, एक्सीलेरेशन और विशेषताएं इसे सिटी कम्यूटर के रूप में बेहतरीन बनाते हैं। मैं शहर में ज्यादातर ड्राइव करता था, और मैं रेंज को देखते हुए हाइएस्ट रीजन सेटिंग पर ड्राइव करता था। इसमें भी तीन रीजन मोड हैं, लगभग सभी EV की तरह. शहर में रहते हुए, इसे सबसे ऊपर रखा जाता है, जिससे आपको बेहतर परिणाम मिलेंगे। आप इसे भी बंद कर सकते हैं। रीजेन प्रोग्रेसिव है और एक पैडल से नहीं चलेगा। लेकिन पहली बार साहब के लिए अच्छा है। 24 किलोवाट के टियागो EV वेरिएंट से सिंगल चार्ज पर 200 किमी से अधिक की रेंज मिली, लेकिन स्पोर्ट मोड में यह रेंज कम थी। आराम से ड्राइव करने पर आप 200 किमी से अधिक की रेंज पा सकते हैं। जो एक सप्ताह में शहर में कहीं जाने के लिए पर्याप्त है।
Tata Tiago EV स्पी़ड
मैं भी इसे कुछ हाईवे पर ले गया। जहां टियागो EV बहुत आराम से 100 km/h की स्पीड रख सकता है। जबकि 120 किमी/घंटा की रफ्तार से आगे बढ़ सकती थी। इसके बाद भी, यह बाकी हैचबैक की तुलना में काफी तेज और स्थिर दिखाई दिया।
Tata Tiago EV राइडिंग एक्सपीरियंस
उसकी हल्की स्टीयरिंग और अच्छी राइड क्वालिटी भी मुझे पसंद आए। जिसने भी हमारी खराब सड़कों को काफी अच्छी तरह से संभाला। ईवी के साथ ग्राउंड क्लीयरेंस भी एक चिंता है, लेकिन हमें इसमें कोई समस्या नहीं हुई। इंजॉय करते हुए चलाएं, और टियागो EV काफी सेट है, जबकि बहुत सॉफ्ट नहीं है। लेकिन चालक को आत्मविश्वास नहीं मिलता। हम कह सकते हैं कि यह एक परेशानी है। ड्राइव सेलेक्टर स्लो है और तुरंत यू-टर्न या रिवर्स सेलेक्ट करने में इसका उपयोग करना मुश्किल है। डी और आर के बीच जगह है नई नेक्सन EV सेलेक्टर ने कुछ बदल दिया है।
Tata Tiago EV चार्जिंग
क्योंकि फास्ट चार्जिंग या बाहरी चार्जर बहुत महंगे होंगे, मैंने कार को कन्वेंशनल चार्जिंग से चार्ज किया। लेकिन फास्ट चार्ज होना निश्चित रूप से एक लाभ है। क्योंकि यह आपातकालीन परिस्थितियों में बहुत उपयोगी है रात में इसे चार्ज करने के लिए छोड़ देना सबसे अच्छा था। जिससे मेरी जेब की लागत भी घटी। मेरी महीने भर की ड्राइव के दौरान, पेट्रोल से प्रति किमी चलने की लागत काफी कम हो गई और इसने मेरे फ्यूल बिल को काफी हद तक बचाया। यह प्रति किमी 1 रुपए से कम नहीं है, लेकिन फिर भी यह काफी सस्ता है। यहां तक कि आप बिजली कहां चार्ज कर रहे हैं, यह बिजली की कीमत पर डिपेंड करता है। लेकिन हम आपको घर पर चार्ज करने की सलाह देंगे। मेरा बिजली बिल, बेशक, बढ़ गया है, लेकिन उतना नहीं जितना मेरा पेट्रोल बिल।
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क्या टियागो EV आपकी एकमात्र कार होनी चाहिए? फिलहाल, इसके मूल ढांचे में कुछ सुधार करना चाहिए। विशेष रूप से लंबी यात्रा। लेकिन सिटी कार को ऐसा करने का कोई कारण नहीं दिखता। क्योंकि पेट्रोल कार की तुलना में ये बहुत कम खर्च करते हैं और बहुत सुविधाजनक हैं यह व्यस्त और आसान है। टियागो ईवी एक कम्पलीट कार है। जिसमें पर्याप्त रेंज और पर्याप्त स्पेस है।
टाटा टियागो कीमत
टॉप स्पेक मॉडल के लिए, जो 12 लाख रुपये से अधिक की कीमत है यह थोड़ा महंगा हो सकता है, लेकिन शहर में चलाने के लिए दूसरी कार के रूप में यह सही कीमत है।
हमें क्या अच्छा लगा- रेंज, लागत, ड्राइविंग अनुभव, यात्रियों की गुणवत्ता और दिखना
आपको पसंद नहीं आया? छोटा टचस्क्रीन और स्लो ड्राइव सेलेक्टर
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